10秒鐘讓你了解文章主題：

1.電動汽車正在逐漸成為汽車市場的主流選擇之一，電動化、智能化的汽車將帶來超越以往的汽車體驗。

2.電動汽車在銷售、售后保養和使用上跟傳統燃油車有很大的不同，電動汽車知識需要廠家和車主進行普及。

3.電動汽車行業或許會出現服務于不同品牌電動汽車的統一、規范化汽車服務巨頭。

買一輛汽車

2019年的某一天，小明終于在沒日沒夜工作幾年后存夠了一輛汽車的預算。在汽車之家搜索了一下相關車型的介紹，車型配置非常豐富，但是各個銷售店的價格都不盡相同。于是確定了幾款車型之后，打算約上男朋友、女朋友到汽車銷售店去看一看真車。

坐上地鐵來到一個汽車銷售城，小明意向品牌的汽車都在這里可以找到，于是開始走馬觀花式的佛系買車。自主品牌的銷售美女相對要熱情一些，每個4S店的銷售員都宣稱自己的車型先進。幾乎所有銷售員的介紹僅僅是圍繞車型的相關參數，沒有談到售后保養成本、保養服務體系等等。

在對比了幾個車型之后，小明最終確定購買一款在汽車之家評價不錯的緊湊型SUV車型，簽合同，付款，然后等待大半個月的時間電話通知汽車交付。

俗話說，買車容易養車難。除了車輛本身的費用之外，小明發現原來還有上萬元的購置稅、每年幾百元的車船稅、每年幾千元的交強險和商業險等等費用。

小明每半年或每5000公里還要到官方4S店更換機油，比起同事在保養時被坑的經歷，由于購買的車型是行業品牌美譽度較高的車型，保養服務還算中規中矩，小明也知道不在保養手冊的項目一概不參加。

小明的購車、用車故事還相對比較簡單，沒有什么不愉快的經歷。

汽車電動化

為了解決日益嚴重的環境污染問題，全球政府都在大力推廣新能源汽車，車企也在加快汽車電動化進程。在全球車企的共同努力下，新能源汽車不管是技術水平還是車型豐富程度上都在逐步提升。

從2019年開始，管控燃油車油耗和新能源汽車產銷量的中國汽車“雙積分”政策將會全面實施。車企需要保證傳統燃油車的油耗達到國家標準，同時傳統燃油車的產銷量將與新能源汽車產銷量關聯，如果新能源汽車積分無法達標，燃油車產銷量將會受到限制。

從電動汽車內部條件來說，動力電池是其中最關鍵的一環。汽車制造廠商在考慮電池的成本、能量密度、充電時間、安全性等技術條件之外，還需要考慮穩定的供應能力和循環再利用能力。

從電動汽車外部條件來說，目前綜合續航里程也是500公里左右，充電速度最快也是30分鐘充滿80%的電量，所以充電站、充電樁等基礎設施在布局上還得更加完善，才能讓電動汽車不再有續航里程焦慮。

傳統汽車售后服務

在燃油車市場，每個車企都有自家授權的4S店或者經銷商來對應自家車型的售后服務，特別是質保期內的保養都要求到授權4S店進行，而售后保養服務也成為4S店一個最為重要的盈利內容。

在購車用車的過程中，車主并沒有與汽車制造廠商有所聯系，更多是跟經銷商或者4S店聯絡。在購車之后，車主與4S店的聯絡也僅僅限于定期的保養，或者車輛需要維修的時候。

很多時候，車主會擔心4S店會推薦做一些額外的、可做可不做的保養；某些時候，車主還會擔心究竟4S店是否在汽車保養的時候真正做到事無巨細的專業。

汽車服務的革新

日本企業的服務水平可謂是全球首屈一指。據說，如果天氣變化，日本大型百貨商店里面播放的背景音樂會有所不同，在商店里面無法知道天氣狀況的店員只要聽到了下雨相關的背景音樂就可以知道室外正在下雨，然后在給客戶包裝商品的時候，會在購物袋外面再套上一個塑料罩子防止雨水淋濕，這樣的一個服務簡直就是業界良心。

在汽車領域，這樣的一個全方位的細致服務也將能給用戶帶來超越以往的服務體驗。新能源汽車時代，特別是智能電動汽車時代，汽車產業將發生翻天覆地的變化。

在車型的信息方面，我們可以在車企官方網站、車企官方APP、微信公眾號、小程序、網上商城、汽車資訊網站等等線上渠道獲取。

我們可以在車企APP上定制我們的汽車，選擇我們需要的保險杠、輪轂、座椅顏色、自動駕駛功能等等，每一項配置明碼實價，我們可以力所能及地選擇適合自身要求的配置。

4S店不再是僅僅一個汽車展廳，而是一個休閑聚集勝地。我們可以在這里近距離檢視我們關注的車型，親身感受我們的愛車；我們還可以喝上一杯咖啡，翻開一本書，享受與自己內心的交流；我們還可以約上三兩好友在這里聚會，把酒言歡，細數過去的美好、撫慰當下悲催的、憧憬美好的未來；這里或許還是一個親子勝地，一個辦公最佳選擇。

第三方服務體系的必要性

新能源汽車車企都在打造自己特色的全新銷售和售后服務體系，但是這樣一個服務體系的搭建需要大量的時間、財力、人力和物力，而新能源汽車市場規模還比較小，要實現盈利本身困難重重，如果再加上打造這個前所未有服務體系的成本，不僅造成重復建設和資源浪費，很多新能源汽車車企也將不堪重負。

電動汽車與傳統汽車在銷售、使用和售后上都有不同的地方，但是電動汽車本身在銷售、使用和售后服務上卻有很多相同的地方，所以在電動汽車越來越成為汽車市場的亮點，甚至于成為未來主力汽車的前景下，我們可以預見一個專屬為全行業電動汽車服務的公司有可能會出現。

不管是從資源共享，還是規模化來看，這樣的一個服務公司巨頭將能夠獲得市場規模化優勢，從而實現盈利。

電動汽車的不同

傳統燃油車更多是一輛定型的產品，在購買之后就不存在什么變化了，保證定期的保養，汽車就僅僅作為一個普通的移動出行工具。電動汽車，特別是電動智能汽車在使用習慣和使用體驗上跟傳統燃油車會有不小的不同。

電動汽車還是一個全新的事物，廣大用戶朋友或許沒有理解到汽車動力的變化究竟對于日常用車意味著什么。這不僅僅是在啟動汽車時汽車沒有發動機轟鳴聲的區別，或許還在于電動汽車的智能交互車載系統，定期會進行更新，該不該更新，更新過程中會出現什么問題，需要注意什么，這些都需要銷售人員一一進行知識普及。

同樣在溫度對電動汽車續航會產生影響，充電站和充電樁布局還不完善，充電速度還遠遠低于燃油車加油速度的情況下，讓車主在對電量的把控上更加貼合實際，這更是需要銷售員讓車主朋友深入了解的內容。

通過用戶APP信息分享、網上社區信息發布、定期的電動汽車知識普及、車主和準車主的交流，這些都能夠更快更有效地減少新車主在使用電動汽車過程出現的問題，從而提升車主的用車體驗，也減少了售后服務體系的壓力。

統一服務團隊

純電動汽車，在保養上的一個最重要的不同就是，我們將不用定期到店更換機油，電動智能汽車會進行自檢，告知車主車況，定期到店進行車輛的檢測。

誠然定期的保養還是必要的，空調濾芯、剎車片、雨刮條、雨刮水、剎車油等易損件需要不定期更換。定期對車輛的硬件進行人工檢測也是必要的，得益于智能化汽車自檢功能，這樣的一個定期保養周期可以相對更長一些。

車主個性不同的駕駛和用車習慣、復雜的路況、天氣變化等等情況都可能對電動汽車日常使用帶來不同的影響，客戶用車過程中出現的疑惑和問題，及時解決是最為重要的售后保障。

服務公司遍布全城的移動服務車隊和道路服務團隊能夠第一時間解決汽車的突發故障，或許還可以通過自動駕駛輔助系統，在汽車自檢發現緊急異常問題時，汽車可以得到授權自動行駛或者導航至最近的售后中心進行問題排查。

在解決電動汽車電量焦慮方面，在第三方充電站、充電樁之外，服務公司通過自建充電樁、充電樁，再加上移動充電車隊給用戶提供更加無憂的用車體驗。同樣的，通過物聯網和信息化系統，匹配汽車剩余電量與周邊充電站信息，在電量不足的時候提醒車主到附近地點充電，或者直接提供到充電樁的導航服務。

統一的創新服務

為應對不在原購車渠道保養而無法獲得廠家質保的問題，服務公司也可以給車輛提供無憂保險服務，給車輛購買品質保險，在汽車出現關鍵品質問題時有所保證，從而保證車主在制造廠商之外也可以選擇更加優質、統一、規范的第三方保養服務。

服務公司還可以成立代步車隊，為那些需要較長時間維修的車主提供代步車輛，一來可以解決客戶長時間無車可用的困惑，二來可以作為電動汽車的銷量出口，三來也可以作為品牌宣傳渠道。

在服務越來越豐富的前提下，服務公司還能夠提供套餐服務，不管月度、季度、年度按時間套餐，還是汽車保養、汽車充電、用電費用、汽車服務等等按照服務內容的套餐，給用戶提供統一化、簡單化、便利化的服務，讓車主用車更加舒心省心。

在可能的情況，未來這些服務還可以為傳統燃油車、未來的氫燃料電池汽車等等提供同樣智能化、規范化的服務。

現在就是未來

在現代萬物互聯的時代，不管是購車、買車、用車，我們都已經可以做到可視化和心中有數。我們與汽車的交互更加頻繁，汽車也更加懂得我們的駕駛和生活習慣。

電動汽車市場需要一段不短的時間進行培育，電動汽車不同以往燃油車的用車習慣都也需要布局更加均衡，服務內容更加豐富的服務體系來保障。

這樣的一個汽車服務公司需要政策的支持、行業共同的努力和用戶的認可。在我們的日常生活和電動汽車都踏入智能AI時代，廣大車主朋友值得更加優質的汽車服務，這樣的一個汽車服務公司已經時機成熟，讓我們一起期待吧。